故障状况：一辆2015年产新款奔驰C200车，配备型号规格为M274的2.0 T四缸发动机，续航里程大约为2.6万km，因仪表盘网络信息中心提醒“辅助蓄电池故障”而入厂维修。

故障确诊：取车后试运行认证故障，接入点火开关，启动汽车发动机，仪表盘网络信息中心发生乳白色字眼“辅助蓄电池故障”的报案消息提示，除此之外，汽车仪表盘上无任何故障灯照亮，也没有发现别的故障消息提示。查看此车的维修保养记录得知，车子先前并没安全事故、汽车涉水等维修保养记录。

仪表盘网络信息中心提醒“辅助蓄电池故障”

联接新款奔驰故障检查仪，载入故障编码，在电子点火开关控制模块（N73）内存放有故障编码“B21DC01 电子器件点火开关的缓存蓄电池存有故障。存黄金玛卡的药效保持多久在一个一般电气设备故障”。故障编码状态为现阶段和已存放的故障编码。查询N73中辅助蓄电池的电压实际值，为0.0 V，异常。

查询相关信息同时结合电路图分析得知，此车装有电容器C8做为辅助蓄电池，为N73给予电压，为此保证车辆紧急情况下档位能够顺利回到P挡。电容器C8由熔断器盒K40/5给予电池充电所需要的电磁能，随后电容器C8先通过一根电线为N73给予30b的开关电源适用。

融合故障编码及不正常实际值可以确定故障很有可能缘故有：电容器C8的供电系统以及相关配电线路故障；电容器C8毁坏；电容器C8与N73间的配电线路故障；N73故障等。

秉着由简到繁临床诊断标准对于该异常故障点逐一排查。

最先大家查询熔断器盒K40/5里的熔断器f448，内未见异常；精确测量该熔断器的黄金玛卡多少钱一盒电压，为12.8 V，表明供电系统电压正常的；

然后断掉电容器c8的导线连接器，精确测量输电线侧接线端子1和端子2间的电压，为12.8 V，表明电容器C8的配电控制回路正常的。因为电容器存放能量具备一瞬间释放出来性，不能通过实时测量电容器的电压及电容大小来判定其优劣。对于这类故障，宜采用枚举法或替代法逐一排查。

融合电路原理图及辅助蓄电池的功能设计得知，即然电容器C8的配电控制回路正常的，那样只需直接把电容器C8清除，并把电容器C8的供电系统相互连接到电容器C8的输出线路上，再查询电子器件点火开关控制模块中辅助蓄电池的电压，就可以分辨故障点。

假如辅助蓄电池电压实际值恢复过来，表明电容器C8存有故障；假如辅助蓄电池电压实际值没变化，表明难点在于电容器C8的输出线路或电子器件点火开关控制模块有什么问题。

依据上述构思，将电容器C8输电线连接器端子2和接线端子3相互连接，再度查询辅助蓄电池电压实际值，为14.30V，到此能够判断电容器C8内部结构故障。

故障清除：拆换电容器C8后，故障清除黄金玛卡如何服用比较安全。

电容器C8