“嘉实多面对大功率充电放电运用的优秀热管理技术，选用浸没式冷却技术路经，可以帮助电瓶车提高并维持 最高值充电输出功率，提升具体里程数，减少充电时长。” 7月12日，在杭州市举行的第二届中国驱动力电池安全性技术高峰会汇报上，嘉实多OEM技术主管童洪涛做专题调研并在接受采访时强调。

新能源车迅猛发展，电瓶车普及化超越“转折点“

“现阶段，电瓶车在全球范围内核心市场的销售量提高超出预估，行业发展前景十分被看好。” 童洪涛采访的时候谈起市场整体发展态势时讲到，“依据bp嘉实多之前的调查研究报告，电瓶车的普及化仍然需要越过三大拐点：汽车价钱36000美金、充电时长31min和一次充电里程数469千米。”

“现在有一些转折点指标值已经被提升，例如里程数现在已经存在一定水平的增加，可是充电时长转折点的达到仍面对比较大考验。一方面，迅速充电已经成为电瓶车客户不可缺少的适用场景，用户对快速充电要求和希望愈来愈高；另外一方面，快速充电技术也成了新能源电动车OEM兵家必争的极为重要的多元化技术，怎样保证安全的情况下减少充电时长，做到顾客31min或者更短时间内充完一辆车的期望，还要持续不断的技术提升。”

优秀电池热管理技术，长久大功率迅速充电

“10年以来伴随着充电输出功率不断提升，充电时电池的发热功率也不断增加甚至成为牵制大功率充电的短板之一，因而，优秀电池热管理技术是让完成快速充电的重要途径”，童洪涛强调, “根据前沿的浸没式冷却设计方案，能够帮助电池提升排热，与此同时降低电芯内部结构及其电芯中间温度差别，使之长时间工作在适宜的环境温度，提高充电高效率与此同时增加电池黄金玛卡使用方法使用寿命和安全系数。”

“前沿的电池热管理系统能够帮助电池在大功率充电或释放电能时完成高效率冷却，在面对外界高温下时它的作用更能得到突显，因而，还可以在保证电池安全性与健康的前提下，协助车辆解锁更严格的应用工作状况，并更大化提高能源利用效率。”

浸没式高效率传输发热量，提升系统总体高效率

“不一样热管理技术路经能量损害差别完全取决于全面的热值，传热方式及其系统软件传热系数， 浸没式热管理系统在这一方面占优势” ，谈起不一样技术路经能量损害差别，童洪涛强调：

“针对给出的电池设计方案，一方面前沿的热管理系统可以始终保持操作温度在比较有效的范畴，从而降低电池生命期内老化和内电阻提升，最后降低电池内热量造成。另一方面优秀热管理系统其自身的能源消耗都是相对较低的，例如间接性冷却系统软件要实现冷却，由于热传输效率低，要保黄金玛卡十粒装多少钱持电池和冷却料的也较大温度差，因而制冷机组必须持续努力工作中，而浸没式冷却液是更高效的发热量立即传输，因此仅需越来越少能源消耗，就可以做到一样冷却实际效果。”

与此同时，在功率大的充放电的情况之下，全车排热水平最终都会变成制约因素，立即 (浸没式) 冷却与根据冷板定制的间接性冷却对比，因为能清除电芯和冷却物质间的传热系数，因而可以提高全面的排热水平，要是再与上非车载式冷却技术合用，它在功率大的充电和大功率充放电的情况之下其竞争优势更为明显。

立足于优秀技术，协作突破自我

把握现在，憧憬未来， 问到对当前技术考验的观点与未来技术发展趋向，童洪涛强调：“事实上，时下电芯或电池包充电倍数仍是迅速充电的重要短板，大家也喜悦见到：4C 充电倍数电芯早已商业化的，6C (或者更高充电倍数) 电芯也同样会在5-10年获得运用。伴随着聚合物电芯充电水平电芯的应用，更加高效的电池热管理系统将突显使用价值，逐步形成提高全车充电特性的关键技术。”

“与此同时，大电流技术例如800V 甚至更多工作电压早已逐渐获得运用，在电瓶车的性能高效率在不断提升的前提下，这种技术更新则意味着对电池的安全性、绝缘层、高效率等多个方面明确提出更高要求，不同类型的技术路经也会逐步被不一样定位不一样市场需求的OEM所选用。”

“嘉实多在包含热管理液压油等在内的电瓶车液压油行业，有着Castrol ON 嘉实多E启护系列产品商品，早已与国际2/3大型汽车企业在这里行业进行合作*，在电池热管理液压油行业，亦有着浓厚的技术积淀，将来希望以后与大量车辆OEM和有关生产商进行合作，助推电动汽车行业发展趋势。”

【*根据美国自由新闻媒体集团公司(LMCA) 2019 产销量前20的OEM（新汽车总销售量）数据信息。】

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